Istraživanje naknadne obrade ispušnih plinova dizel motora vrti se oko eliminacije NOX i PM čestica. Pojavilo se mnogo mjera za prečišćavanje. Tehnologija prečišćavanja ispušnih plinova dizel motora uglavnom uključuje recirkulaciju ispušnih plinova (EGR), oksidacijski katalizator (DOC), filter dizelskih čestica (DPF), sistem selektivne katalitičke redukcije (SCR) i filter za izlazak amonijaka (ASC).
1. EGR (Recirkulacija izduvnih gasova)Sistem za recirkulaciju izduvnih gasova, koji odvaja dio izduvnih gasova iz motora sa sagorijevanjem i uvodi ih u usisnu stranu za dalje sagorijevanje, može postići efekat suzbijanja proizvodnje azotnih oksida i poboljšanja ekonomičnosti potrošnje goriva.
2.DOC (Katalizator oksidacije dizela)je tehnologija katalizatora oksidacije dizel motora koja koristi katalizatore koji sadrže plemenite metale za daljnju oksidaciju HC, CO, NO i isparljivih čestica na površinama čestica u ispušnim plinovima motora, čime se smanjuje količina HC, CO i PM čestica.
3.DPF (filter čestica dizela)je vrsta filtera ugrađenog u izduvni sistem dizel motora, koji se uglavnom koristi za hvatanje čestica (PM) u izduvnim gasovima.
4.SCR (Selektivna katalitička redukcija)Sistem je tehnologija koja koristi ureu za selektivno smanjenje azotnih oksida (toksičnih gasova) u izduvnim gasovima na azot i vodu (koji su bezopasni).
5.ASC (Katalizator amonijačnog klizanja)Katalizator za curenje amonijaka, neki kamioni s naknadnom obradom National VI imaju ASC sistem, koji je ugrađen na stražnji kraj SCR-a i smanjuje curenje amonijaka (NH3) u ispuhu stražnjeg dijela SCR-a putem katalitičke oksidacije.
6. POCje katalitički oksidator čestica. Princip rada je hvatanje čestica i njihovo sagorijevanje putem visoke temperature izduvnih gasova (250 ℃ - 500 ℃) kako bi se postigao cilj smanjenja čestica. POC se obično koristi u lakim kamionima. Osim toga, POC se može aktivno regenerirati, dok DPF zahtijeva ručnu intervenciju.
Vrijeme objave: 31. juli 2024.