
● Velika specifična površina: kako bi se osigurao potpuni pristup izduvnim gasovima sa katalizatorom.
● Stabilna apsorpcija vode: kako bi se osiguralo da je katalizator ravnomjerno i čvrsto pričvršćen za površinu nosača katalizatora.
● Zagrijavanje: nakon pokretanja motora, temperatura nosača može dostići temperaturu aktivacije katalizatora u najkraćem mogućem roku.
● Nizak otpor ispuhu: otpor ispuhu motora je mali, kako bi se osiguralo da ne utiče na performanse motora.
● Visoka čvrstoća: radno okruženje nosača katalizatora je u neravnom automobilu, tako da nosač katalizatora mora biti visoke čvrstoće bez vanjskih oštećenja.
● Dobra montaža: nosač je dio sklopa ispuha, samo dobar izgled i precizne dimenzije mogu osigurati savršenu montažu.
| Stavka | Jedinice | Tehnički indeks |
| Sic sadržaj | % | >90 |
| Gustoća ćelija | CPSI | 200 |
| Debljina zida | mm | 0,35-0,41 |
| Dužina ćelije | mm | 1,2-1,45 |
| Prividna poroznost | % | 42-60 |
| Srednja veličina pora | m | 12-20 |
| Poprečna čvrstoća na pritisak | MPa | >2.3 |
| Vertikalna čvrstoća na kompresiju | MPa | 10-18 |
| Koeficijent termičkog širenja (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4,3-4,4 |
| Toplinska provodljivost (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Brzina snimanja | % | >95 |
| Gustina nasipnosti | kg/l | 0,8 |
| Područje filtera | m²/L | 0,75 |
| Temperatura omekšavanja | °C | 1400 |
| Oblik | Gustoća rupa (rupa/inč²) | Veličina (mm) | Veličina (inči) |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66×3,94 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66×6 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45×3 |
| Okruglo | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Ovalni | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Ovalni | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7×3,2×6 |
| Ovalni | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68 × 3,18 × 4,52 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94 × 3,94 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26×6 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Okruglo | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Ovalni | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Nepravilan | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Izduvni gasovi ulaze
Izduvni gasovi dizel motora ulaze u SiC DPF, koji je porozni keramički filter sa protokom kroz zid, napravljen od silicijum karbida.
2. Čađ je zarobljena
Čestice čađi (crni dim) se hvataju u zidovima i porama filtera, dok čisti plin prolazi kroz njih.
3. Regeneracija sagorijeva čađ
Kada se nakupi čađ, visoka temperatura izduvnih gasova ili ubrizgavanje goriva povećava temperaturu filtera.
Zarobljena čađ sagorijeva u CO₂ i vodenu paru, čisteći filter.
4. Kontinuirana kontrola emisija
Proces se ponavlja: filter hvata čađ → regenerira se → održava izduvne gasove čistim kako bi se ispunili standardi emisije.