Odabir odgovarajućeg filtera dizelskih čestica (DPF) zahtijeva usklađivanje filtera s tačnom markom, modelom i specifikacijama motora vozila, uzimajući u obzir kvalitet podloge, premaza i usklađenost s propisima (kao što je CARB). Dajte prednost OEM ili visokokvalitetnim aftermarket jedinicama kako biste osigurali pravilnu ugradnju, optimalno punjenje recikliranim plemenitim metalima i trajnost.
| Performanse | Kordieritni DPF | Silicijum karbidni (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Materijal | Magnezijum aluminosilikatna keramika | Silicijum karbidna keramika |
| Maksimalna temperaturna otpornost | ~1400–1460 °C (tačka omekšavanja) | ~2500–2700 °C (tačka topljenja) |
| Toplotna provodljivost | Nisko (otprilike 10–20 W/m·K) | Vrlo visoka (otprilike 120–200 W/m·K) |
| Koeficijent termičkog širenja | Izuzetno nisko (<1,0×10⁻⁶/°C), odlična otpornost na termalne udare | Relativno visoka; obično segmentirana radi ublažavanja termičkog naprezanja |
| Mehanička čvrstoća | Srednji | Visoka (tvrdoća blizu dijamanta) |
| Struktura | Monolitni (jednodijelna keramika) | Segmentirano (višedijelni sklop) |
| Protivpritisak / Težina | Nizak povratni pritisak, mala težina | Nešto veći povratni pritisak, veća težina |
| Kapacitet utovara čađi | Srednji | Visoko (može zadržati više čađi) |
| Cijena | Nisko (ekonomično) | Visoko (premium / teška) |
| Tržišni udio | Otprilike 30% | Otprilike 63% (glavna distribucija) |
| Vanjski promjer (mm) | Dužina (mm) | Zapremina (L) | Tipična primjena |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Mini kamioni, mali pickupovi, male mašine |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Laki kamioni, kombiji, SUV vozila |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Srednji kamioni, teški pick-upi |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Teški kamioni, autobusi |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Teški kamioni, inženjerska vozila |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Teška mehanizacija, generatorski setovi |
Karakteristike:
Izuzetno jaka otpornost na termalni šok: sa izuzetno niskim koeficijentom termičkog širenja, može izdržati ozbiljne temperaturne promjene tokom regeneracije i ne puca lako.
Niska cijena i zrela tehnologija: 30%~50% jeftinije od SiC-a, to je glavno originalno konfiguracijsko rješenje za putničke automobile i laka teretna vozila.
Integrisana struktura: bešavna, nizak povratni pritisak, jednostavna instalacija.
Pogodno za:
Kućni dizelski automobili SUV
Gradski laki kamioni i autobusi (često kretanje i zaustavljanje, blagi uslovi rada)
Ograničeni budžet, težnja ka isplativosti
Karakteristike:
1. Otpornost na ultra visoke temperature:do 2700 ℃, ne boji se gorenja ili topljenja.
2. Ultra brza toplotna provodljivost:Regenerirana toplina se ravnomjerno raspršuje, s visokom efikasnošću regeneracije i manjim rizikom od termalnog bijega.
3. Visoka čvrstoća, dug vijek trajanja:Otporan na habanje, otporan na koroziju, može se koristiti 5-8 godina pod teškim radnim uslovima.
4. Visoko opterećenje ugljikom:Može pohraniti više ugljičnog dima, s dugim intervalom regeneracije, pogodnim za dugotrajno veliko opterećenje.
Pogodno za:
Teški kamioni, građevinske mašine, rudarska vozila (dugotrajno visoko opterećenje, visoka temperatura).
Vancestovne mašine, generatorski setovi.
Teški radni uslovi sa čestom regeneracijom i lakim začepljenjem pepelom.
Vrijeme objave: 17. april 2026.